当前，汽车行业电动化、网联化、智能化大潮涌动。在此背景下，预计到2025年，全球每年的智能移动市场规模将超过7万亿元人民币。而轮毂电机作为代表未来发展方向的电驱集成化方式，备受关注。日前，Protean Electric董事长兼首席执行官陈国贤与记者就轮毂电机相关问题进行了交流。

问：今年5月，Protean Electric 被恒大收购引发了很多关注。获得恒大投资后，Protean Electric 在研发和产品生产方面将有哪些新的布局或进展？

答：恒大的投资推动了Protean Electric产品的量产进程，增强了我们的研发能力，使我们的资源更丰富，这将有助于我们实现降本、开发新产品以及探索更广泛的技术解决方案。

问：据了解，2020年，Protean Electric 将推出首个重要整车项目，能否介绍一下这个项目？这个整车项目是否会配置公司新推出的Protean 360＋ 角模块？

答：我们暂时无法分享这个项目的具体细节。我们正在与几家整车厂就ProteanDrive轮毂电机应用于轿车和其他车辆的量产项目进行深入讨论。我们会确保产品在客户要求的时间、质量和价格目标下顺利交付。我们还与NEVS密切合作，将我们的产品应用在他们的车上，这些项目已经在进行中。

至于Protean360+智能角模块，它受到了极大的关注，我们正与一些潜在客户积极合作，探索此产品的应用前景。

问：轮毂电机的应用有助于智能网联汽车的开发，Protean Electric 也致力于实现智能网联汽车以及V2X功能，相信这不仅关于硬件设计，也与软件有很大关系。Protean Electric 如何推进硬件与软件更好的结合？能否举例说明，Protean Electric 在智能网联汽车方面的进展？

答：对于Protean Electric来说，智能网联与软件开发并不是新领域，因为前沿的软件开发是我们团队技能的一部分。ProteanDrive轮毂电机有效部署和集成的关键是复杂的控制软件，它能够管理电力、安全、冷却和机械状态。我们的硬件和软件开发是并行进行的。

事实上，软件现在代表了Protean Electric一个重要的独立产品流，因为轮端数据可以证明我们将给客户带来新的收益。利用集成在轮毂电机电子系统内的传感器，可以监测到电机、轴承、悬挂、车轮、轮胎和刹车等与轮端部件状况有关的诊断数据，这些数据可以通过现有的通信总线与车辆通信，然后通过V2X关口转发给操作员，用于减少车辆因检查而不能上路运行的时间，提高用户体验。

Protean Electric轮毂电机可以实现当探测到路面坑洼、打滑、有障碍物等问题时，把这些信息通过车联网或物联网，同时再结合其他车辆的数据，传递到本车和其他车辆。有了这些警示信息，可以帮助车辆避开问题。这些数据有助于最小化车辆停运的时间，最大化其运营效率，同时对其他相关者，如政府管理部门也具有一定价值。

随着使用数据和市场需求的增长，Protean Electric在软件、连接和物联网方面的能力也会愈发受到关注。

问：现阶段，轮毂电机大规模商业化主要面临的难点有哪些？您认为，从产业角度和企业角度，分别应该做什么准备，来推动轮毂电机大规模商业化应用？

答：相较于燃油车，全球对电动汽车的需求一直很低，这影响了包括轮毂电机在内的所有电驱动系统的应用。令人高兴的是，现在，我们看到全球电动汽车数量呈指数性增长。电驱动系统对乘用车、商用车，以及自动驾驶移动出行工具都是非常关键的。这促使人们对新的电驱动系统解决方案产生了相当大的兴趣。我们相信，轮毂电机，特别是我们独特的全集成设计，能够为汽车开发商提供竞争优势。首批Protean Electric轮毂电机的应用者，如NEVS和Local Motors将可以证明这项技术的能力和优势。

汽车行业有很多的规章制度、管理条例和标准来保障产品的安全性和一致性，但目前还没有针对轮毂电机的规章制度和标准。Protean Electric通过与行业标准组织，包括中国汽车技术研究中心(CATARC)和其他一些机构合作，为轮毂电机制定和推广技术标准。未来，一旦行业和整车企业理解、接受并应用这些标准，相信更多的企业会考虑将轮毂电机应用在他们的产品中。这是推进高度集成的轮毂电机商业化应用的重要一步。